12月11日，于位在航空港区的中铁十六局集团豫机城际铁路项目一标段工程部施工现场，几位焊工正于对于一个直径达12.81米的盾构机刀盘举行焊接。这个“巨无霸”刀盘直径12.81米，重达340吨，可谓行将投用的河南境内直径最年夜的盾构施工机械。于完成刀盘焊接、盾构机主体安装等步伐以后，国产首台铁路双线年夜直径盾构机“华夏一号”将在来岁元旦前夜启用，届时，由我省主导设置装备摆设的首条城际铁路工程——豫机城际铁路项目地下掘进将周全启动。

据中铁十六局豫机城际铁路项目一标段工程部司理胡锦华先容，作为河南主导设置装备摆设的第一条城际铁路工程，新郑机场至郑州南站城际铁路位在郑州航空港区，毗连新郑国际机场与郑州枢纽第三客站郑州南站。路线从新郑机场站引出，向东穿梭南水北调项目后，向南引入郑州南站，全长约11.1千米。该工程是华夏都会群城际轨道交通网的主要构成部门，重要负担华夏都会群北部地域与南部、东南部地域间的城际客流以及郑合、郑万铁路区际跨线客流，是郑州南站枢纽的主要构成部门。该工程对于完美全省铁路路网，改良航空港区交通前提，晋升郑州综合交通枢纽职位地方具备主要意思，工程总工期为48个月。

中铁十六局集团豫机城际铁路项目一标段工程部卖力承建郑州南站至新郑机场站前区间项目。该项目全长7.39千米，规划总投资14亿元，在本年4月正式出场施工，是豫机城际铁路项目的先导实验段工程，因需要地下地道功课和穿梭南水北调干渠，也是该项目中施工难度最年夜的标段。截至今朝，该工程已经完成投资2.1亿元，先期1.5千米路段已经经最先施工，整个项目规划在2019年“十一”前夜竣工。

地下掘进项目施工难度年夜，施工工艺繁杂，对于盾构机、管片等装备及原质料品质要求很是高。记者于该工程管片厂看到，整个厂区别为混凝土拌杂区、管片成型车间、管片钢筋笼建造车间、管片水养池、管片堆放区、办公区、配套举措措施区7年夜区域。于管片成型车间、管片钢筋笼建造车间，工人们正于紧张繁忙着。据该工程部总项目师葛执礼先容，于管片出产历程中，每一浇筑一个轮回为3环27片，月产量可达180环1620片。而每一个管片重量达13吨，9片构成一环。今朝，该管片厂已经建造好200环管片。站于管片拆卸区的高台上远眺望去，冬季暖阳下，摆列整洁的灰色管片构成长龙，排场非常壮不雅。

于盾构机刀盘焊接现场，据技能职员先容，该刀盘分为五块，需要于施工现场举行焊接，因为焊接坡口较深必需双面焊接，正面焊接完成后就对于刀盘翻面操作举行背面焊接。12月8日，工人们动用了一台最年夜起重量650吨以及一台260吨的履带吊车举行结合功课，顺遂完成刀盘“回身”，整个历程用时2个小时。据该工程部盾构掘进队队长解泓立先容，刀盘焊接一壁后总体吊装“翻身”是年夜直径盾构机吊装中最主要环节，也是盾构机拆卸调试始发的要害节点，于盾构机拆卸历程中具备里程碑意思。

于完成刀盘焊接、盾构机主体安装等繁杂步伐以后，国产首台铁路单洞双线年夜直径盾构机“华夏一号”将在来岁元旦前被放入离地面30多米深的盾构井，正式最先施工。届时，由我省主导设置装备摆设的首条城际铁路工程——豫机城际铁路项目地下掘进也将周全启动。