中国经济进入新常态以后，商用车中的货车整体走上了调解之路，基本上再也没有重现过2010-2011年阿谁火热的巅峰期间。

只管2017年1月商用车中的货车市场总体依然没有出格凸起的体现，出产26.75万辆，发卖27.17万辆，比2016年12月环比别离降落24.45%以及14.60%，比2016年1月同比别离增加4.68%以及20.71%。但可以看出，产销量的同比增加，尤为是发卖量高达20%以上的同比增加，仍可视为本年海内货车市场迎来一个开门红，基本扒开了2016年开年时市场一片低迷的情形。

重卡超强增加 动员整个市场

详细来看，重、中、轻、微四种巨细差别品种车型中最为抢眼确当属重型货车，2017年1月当月别离出产8.18万辆以及发卖8.30万辆，环比别离降落16.66%以及增加10.22%，同比别离年夜幅增加87.62%以及125.15%。其他三类车型则没有重型货车的火热征象，中型货车产销别离为1.38万辆以及1.49万辆，环比别离降落62.73%以及�����APP48.02%，同比别离降落26.50%以及10.22%；轻型货车产销别离为12.12万辆以及11.88万辆，环比别离降落27.65%以及26.51%，同比别离降落11.35%以及1.39%；微型货车产销别离为5.08万辆以及5.50万辆，环比别离降落9.79%以及增加4.71%，同比别离降落10.26%以及增加7.50%。

以发卖量来统计，于四品种型货车共计27.17万辆的发卖量中，重型货车8.30万辆的销量占比为30.56%，近三分之一，其125.15%的超高同比增加率对于总体货车市场发卖实现同比增加20.71%的动员作用高达99%（孝敬度）。也就是说，总体货车市场销量增加的孝敬基本上均来自在重型货车（微型货车也有一点孝敬率）。换句话说，假如没有重型货车的超强体现，也就不会有2017年开年的开门红。

治超与经济转暖 两重支撑

重型货车市场之以是火爆，总体上承继了自2016年10月以来重型货车市场的精良趋向，而这重要是因为国度实行治超新政鞭策的重型货车更新年夜潮。固然，这也与国度宏不雅经济逐渐转暖、包孕“一带一起”于内的根蒂根基举措措施设置装备摆设迎来的设置装备摆设新飞腾，和运输市场近两年来的布局性变迁有着很年夜的瓜葛。

一名持久跟踪阐发货车市场的专家指出，仅2016年四序度，重型货车市场的发卖就到达23.68万辆，比上年同期净增加9.6万辆，增幅高达68%。这一季度销量平均到每个月靠近8万辆，纵然放于汗青销量最高的年份，也仍旧算是一个销量很高的季度。

同时，从近几个月的打造业PMI采购司理人指数走势来看，2016年10月、11月、12月以及2017年1月持续4个月的PMI值别离为51.二、51.七、51.4以及51.3，一扫长达一年摆布于50兴废线上下倘佯的场合排场。纵然本年春节落于了1月份，但其PMI数值仍旧于51.3这一较高的数值，申明以打造业为首的一些重点行业确凿于连续复苏之中。

重型普涨 轻型涨跌互现

于中国汽车工业协会统计的26家重型货车打造企业中，1月当月销量较年夜（跨越800辆）的企业有11家，它们别离是一汽集团、中国重汽、春风汽车、陕汽集团、北汽福田、安徽江淮、成都年夜运、上汽依维柯红岩、安徽华菱、北奔重汽以及南京徐工，这11家企业的市场据有率高达99.13%，基本上代表了海内重型货车的总体。这11家企业中，有多达9家企业1月销量实现了同比翻番以上，增加率最高的北奔重汽同比增加高达343.52%，领头羊一汽集团增加率排第二为229.54%，排于增加率第三位的江淮为165.95%。

假如以销量更年夜的前6家企业来看，其1月当月销量均于6000辆以上，这6家企业的市场据有率为90.54%，这几家企业可以看成中国重型货车市场以致整个货车市场阐发的重中之重。

此外，从产销量占比最年夜的轻型货车市场来看，虽然总体发卖同比为1.39%的负增加，但这一较小的下滑水平基本上可看做与去年同期持平。于都会物流财产方兴日盛的昨天，担任主力车型的轻型货车可以或许取患上如许的成就实属天然。但从企业同比增加率指标来权衡，各个企业有涨有跌，与重型货车市场的普涨格式造成光鲜的比照，申明总体轻型货车市场处在平衡状况。