从2000年鼎新重组前累计吃亏83亿元、濒临停业,到如本年产整车17万辆,产物远销100多个国度以及地域,跻出身界重卡三强……

短短十余年,被誉为我国国产重型汽车“摇篮”的中国重汽集团,将自立立异作为企业成长的“生命线”,经由过程加速供应侧鼎新开释企业活气,鞭策中国“平易近族重卡”迈进世界进步前辈程度,实现六十载老国企的凤凰涅槃。

自立立异迈进世界重卡进步前辈行列

走进中国重汽集团投资数十亿元建成的技能研发中央,记者看到,整车转毂实验台上一辆40多吨重的重型汽车正于接管实验,整个实验台被罩于一个伟大情况仓里。

中国重汽集团技能中央副主任丁惟云告诉记者,研发中央具备与国际程度接轨的整车设备实验威力。这个实验台以及情况仓可模仿温度于-45℃到60℃、湿度于5%-95%,既可酿成炽烈难挡的“戈壁”,又能酿成滴水成冰的“寒区”,对于车辆动力性、热均衡性等举行一系列实验。

谁能想到,16年前,这照旧一家累计吃亏83亿元、濒临停业的老国有企业。始建在1956年的中国重汽集团,是我国重型汽车工业的“摇篮”。1960年,新中国第一辆重型汽车“黄河JN150”8吨载重汽车于这里降生,竣事了中国不克不及出产重型汽车的汗青。

中国重汽集团党委书记、董事长马纯济说,上世纪60年月到90年月,中国重汽为我国重型汽车工业成长作出了伟大孝敬。但于由规划经济向市场经济改变历程中,却堕入成长困境。到1999年,企业资产欠债率高达138%,十几万职工持续十几个月发不出工资,出产瘫痪,面对停业危机。

于这存亡生死的要害时刻,于国务院的引导下,2000年中国重汽实行鼎新重组,开启了浴火更生的新征程。

“鼎新重组前,中国重汽产物只要一个系列、78种车型,重型汽车年产销量仅有3800辆,专利技能为零,缺少自立立异威力是企业成长的最年夜掣肘。”马纯济说。

从重组后的第一年起,中国重汽就将自立立异作为企业成长的“生命线”,确立技能领先战略等四年夜战略,累计投入200多亿元用在技能改造以及产物研发,建成20多条具备国际进步前辈程度或者靠近国际程度的整车以及要害总成、零部件打造各种出产线。

2009年,中国重汽与德国曼公司成立战略互助伙伴瓜葛,既周全引进整车、总成零部件产物及打造技能,与曼公司同步出产策动机、车桥、驾驶室等焦点总成,又以51%的绝对于控股权将成长自立权紧紧把握于本身手中,开创了我国汽车行业对于外互助的新模式。

培育自立研发威力,为企业成长注入源源动力。2008年末,中国重汽推出自立研发的全新一代重卡HOWO-A7,接纳130多项最新专利技能,其驾乘恬静性、保险性、靠得住性及电子化程度均已经达国际进步前辈程度。

“技能立异成为中国重汽超过式成长的‘加快器’。”中国重汽集团党委副书记在有德说,今朝中国重汽累计获授权专利3462项,获国度核准发现专利202项,成为海内重卡行业拥有专利至多的企业。

出格是中国重汽与曼公司互助的SITRAK系列产物,策动机、车桥、变速箱等要害部件150万千米无年夜修的B10寿命、10万千米超长换机油距离里程,遭到市场青睐。

本年1-10月份,中国重汽累计发卖整车15.5万辆,同比增加20.1%；实现主业务务支出560亿元,同比增加8.51%；实现利税总额26.2亿元,同比增加17%。

进入新世纪,中国重汽产销重型汽车150万辆,产销范围跻身全世界重卡打造商三强。

国际化让“平易近族重卡”走向世界

“平易近族的,才是世界的。只要树立自立品牌、才气强化平易近族品牌,才气买通通往国际市场的路子；从‘引进来’到‘走出去’,企业成长的途径才气越走越宽阔。”马纯济说。

鼎新重组之初,中国重汽的出口为零,与沃尔沃、疾驰等国际重卡巨头比拟,实力天地之别。为“长志气、争口吻”,中国重汽2004年周全实行“国际化”战略,安身海内,放眼世界,制造平易近族重卡品牌。

中国重汽集团国际部总司理兰俊杰说,中国重汽变已往于海内坐等客户为驻扎于外洋弄营销,让发卖职员走出去,改“坐商”为“行商”。

今朝,中国重汽已经于全世界设立60多个海外代表处以及服务机构,于70多个国度成长了160多家经销商,成立590个售后办事网点,于尼日利亚、摩洛哥等8个国度互助成立KD拆卸工场。

2012年,中国重汽出产的800辆欧五重卡出口巴西,成为我国初次批量出产的欧五重卡；2013年,中国重汽300辆欧五重卡进入喷鼻港市场；去年以来,中国重汽产物又于中国台湾、新西兰等部门发财市场崭露头角……

截至11月尾,本年中国重汽出口整车已经达2.2万辆。今朝,中国重汽已经持续12年连结行业出口首位,出口总量占天下重卡行业出口总量的39.6%。

如今,中国重汽产物已经出口100多个国度以及地域,造成笼罩非洲、东南亚、南亚、中东、中南美等成长中国度以及重要新兴市场,和金砖国度以及部门成熟市场的国际市场营销收集系统,中国重汽“SINOTRUK”已经成为国际知名的重卡自立品牌。

“二次创业”自动顺应“新常态”

最近几年来,世界经济震荡低迷,海内经济下行压力增年夜,海内重卡行业遭受多重应战。面临经济“新常态”,中国重汽对峙市场导向,以用户为中央,从供应侧入手,周全实行以转体式格局、调布局为重要内容的“二次创业”项目,由寻求“速率数目型”向寻求“品质效益型”改变。

适应“工业4.0”时代的到来,中国重汽对准智能化汽车这一新方针,本年9月正式推出我国首款具备彻底自立常识产权的智能卡车“汕德卡”。

丁惟云先容,新车应用前撞预警、主动紧迫制动、车道偏离预警等五年夜车辆驾驶智能化技能,可主动调解车速,连结与前车的保险跟车间隔,实现无司机干涉干与下的主动制动以及加快节制；当存于追尾危害时,主动预警、自动制动以免或者减轻碰撞。

中国重汽集团总司理蔡东说,中国重汽智能卡车经由过程智能化以及网联化技能的运用,年夜幅提高了行驶保险性,同时具备优秀的经济性,与平凡卡车比拟油耗平均降低5%,走于了海内行业最前列。

去年以来,中国重汽于伤害品运输车上运用车辆驾驶智能化技能,颠末数以千计的相干车辆实验验证,于控车辆无碰撞、无翻车记载。

为顺应当前物流新业态的变迁,中国重汽增长牵引车等门路用车产物比重,不停开发新车型,轻卡、中型卡车销量年夜幅增加。经由过程研发智能化体系,中国重汽还研制出多种合适都会邃密化治理的门路用车,斥地了极新市场。

如今,中国重汽已经从此前斯太尔单一系列成长到汕德卡、豪沃等九年夜系列3000个车型,产物笼罩重、中、轻、客、特全系列商用车,高端、中高端、经济型重卡产物均有较着上风。

马纯济暗示,瞻望将来,中国重汽将以国际化的视线,一直对峙与世界商用车进步前辈程度同步,起劲制造具备国际化程度、有自立研发威力以及可连续成长威力、业务支出过千亿元的商用车企业集团。