2016年12月12日是个被呼以及浩专程铁设置装备摆设载入史乘的日子——此日，呼以及浩特轨道交通首台盾构机“草原雄鹰号”吊装下井，这标记着呼以及浩特市轨道交通设置装备摆设进入全新阶段。

呼以及浩特轨道交通首台盾构机吊装下井

12月12日上午10时10分，笔者来到地铁1号线呼钢东路站内，一辆吊车吊挂起一台6号后配套台车，施工职员正于举行吊装前末了位置的调试。于吊机北侧还放置着一台前盾机和一台巨型刀头。从呆板井口位置向下不雅望，一座17米深的“地下宫殿”映入眼皮，基坑下面铺设着一条长长的轨道，施工职员正于对于轨道与盾构机分部件接缝处举行末了跟尾预备。据呼以及浩专程铁1号线01标段常务副司理白建军先容，盾构机，全名叫做盾构地道掘进机，是一种地道掘进的公用项目机械。11时20分摆布，于阵阵鞭炮声中，一辆吊车缓缓将6号后配套台车缓缓吊起，现场许多施工职员纷纷拿脱手机照相留念，各人时时感叹“这个各人伙像似擎天柱。”15分钟后，6号后配套台车顺遂下井与轨道跟尾，这标记着盾构机分部件吊装下井乐成，也标记着呼以及浩特轨道交通设置装备摆设正式进入盾构施工时代。

据相识，这次吊装下井的盾构机“草原雄鹰号”可不简朴，它价值4000余万元，是由一万多个零部件构成，总重500吨，长度达80多米，是个名不虚传的各人伙！据悉，盾构机于地下不克不及走偏，它是经由过程激光导向体系以及卫星相连，上下摆布误差都不会跨越5厘米，还可以经由过程卫星定位主动调解，很是进步前辈，开挖直径到达6.43米。要包管这么个各人伙从出产厂家保险运输到�����APP呼以及浩特也不简朴，仅特种运输车辆就动用了16台，由于超宽超崇高高贵重，走不了高速公路，只能走国道，1000多千米的旅程，一起拆收费站、卸限高架，“过五关、斩六将”，历经20多天才来到塞外青城，此中不容易可想而知。据相识，今朝下井的是6号后配套台车，如许的车辆共有6台，每一一台车机能更有差别。待6台后配套台车入井后，将举行中盾、前盾、刀盘、尾盾下井拼接施工，末了一台完备的盾构机才组建终了。

白建军告诉笔者，光把这各人伙运到呼以及浩特还不算完成事情，怎样包管其顺遂吊入地下17米的始发井内更不简朴。为此，中铁十局呼以及浩专程铁工程部精心摆设，制定了卓有成效的盾构机吊装下井方案，并约请北京盾构专家举行评审完美。因为盾构机重量年夜、零部件多，整个吊装历程约莫需要一周时间才气完成，盾构机下井后还要用一个多月的时间来拆卸、调试才气到达始发前提。思量到呼以及浩特冬日天气严寒，估计来岁3月份正式举行掘进。届时，“草原雄鹰号”将于地下完成开挖、掘进、出土、管线拼装、地道澄清几个步调一体化的功课，天天掘进速率约莫于20米到30米。呼钢东站到孔家营站相距约莫1.1千米，估计将用4个月的时间完成这一段的区间的盾构施工。