2016年12月14日，铁建重工集团公司总司理程永亮伴随广州地铁公司副总司理竺维彬前去中铁二十局佛莞城际一标观光拜候。

佛莞城际一标盾构区间4.6千米，地质为软土及全风化二长花岗岩，铁建重工DZ166号盾构机自10月14日最先始发，今朝掘进400米，DZ167在11月15号始发，今朝掘进192米。

中铁二十局佛莞城际一标工程司理部总项目师李武祥先容，该地道工程的盾构机一环可以掘进1.6米，孕育发生的渣土量约莫150万方。若接纳轨道电瓶车运输，需2节车带3个渣仓往返两趟。除了去卸车、吊运的时间，光旅程来回就需要2个多小时。此刻哄骗与掘进机同步推进的皮带运输机，运输时�����APP间缩短到50分钟。这两台盾构机系年夜直径盾构机中初次使用持续皮带机出渣，这类皮带出渣跟平凡意思的渣土运输车事情效率于跨越2千米的地道里可以节约年夜量时间，盾构机掘进一环，至少可以节约一个半小时。（本文来自铁建重工）