公路、铁路、桥梁设置装备摆设瓜葛着行车的保险与流通，更瓜葛着公家的人身保险。而跟着我国社会对于交通的需求量愈来愈高，已经有的交通举措措施蒙受的压力也愈来愈年夜，已�����APP经建桥梁的通行威力更遭到伟大应战。有着几十年科研立异威力的柳州欧维姆机械株式会社（如下简称欧维姆公司）最近几年来研发的OVM.SPT智能张拉体系降服了传统施工技能的错误谬误，正被广泛运用在公路、铁路、桥梁中，保障着行车及公家人身保险，成了预应力施工的新趋向。

运用OVM.SPT智能张拉体系的武汉都会圈咸宁高速

已经建桥梁通行威力受伟大应战

最近几年来，20~30年前建筑的预应力桥梁不停呈现庞大病害，以至垮塌灾害，给交通举措措施使用者的保险形成了伟大的威逼或者丧失，海内时有报导桥梁发生坍塌变乱，此中就包孕了预应力混凝土桥梁。如于建时海内寥寥可数的最年夜预应力钢筋混凝土公路桥辽宁盘锦田庄台年夜桥曾经因地动、超载发生了两次坍塌变乱；广湛公路上的特年夜型公路桥梁广东九江年夜桥，被一艘“南桂机035”号运砂船撞击桥墩，约200多米桥面坍塌，形成8人灭亡，4辆汽车坠入江中。

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辽宁盘锦田庄台年夜桥因重载打击力使年夜桥第9孔悬臂预应力布局刹时脆响断裂，板桥坍塌

广东九江年夜桥坍塌变乱

欧维姆公司高级项目师刘工先容说，“形成桥梁庞大病害的缘故原由多样，而影响预应力混凝土桥梁保险的要害要素有预应力张拉施工品质差、张拉精度达不到要求、管道压浆不丰满和施工历程中存于一些保险隐患。预应力为桥体提供的消压弯矩能有用包管构件的预应力度。假如预应力施工不妥，梁体内不克不及成立有用的预应力，于混凝土的徐变患上配合作用下，梁体势必发生严峻的下挠。若挠渡过年夜就会影响桥梁的使用寿命，以至会危及行车保险。”

预应力张拉施工的品质是影响桥梁总体品质的很是要害的要素，可是于传统的预应力张拉施工中，装备的靠得住性以及工人的施工程度及卖力水平间接影响张拉施工品质的成果。人工张拉具备如下一些错误谬误： 精度低、效率低、操作繁杂、同步性差、标定频次高、结果真实性不成控等缺陷以及问题。

今朝，我国公路已经经慢慢接纳主动张拉，铁路梁张拉以人工手动张拉为主，主动张拉方才起步。

智能、尺度预应力施工技能跃然纸上

跟着国度根蒂根基设置装备摆设程度的提高，怎样高效精准地哄骗以及实行预应力，逐渐成为一种趋向以及法例要求奉行的强迫办法。智能的、尺度的施工技能也跃然纸上。预应力智能张拉技能成了预应力施工的趋向。

OVM.SPT智能张拉体系

OVM.SPT智能张拉体系自2012年研发乐成后，起首运用在方家山、福清核电站等工程预应力施工，颠末了设备研究所的5年连续产物研发以及优化，现已经成长为四年夜系列十几型号的产物，重要运用在核电、公路、铁路、试验室的桥梁预应力以及静载实验的张拉。该体系，2015年得到广西科技厅科学技能结果鉴定证书1项，实用新型专利1项，计较机软件著述权挂号证书1工程，外不雅设计专利2项。

BPS体系实现五年夜方针 奠基“互联网+铁路”坚实根蒂根基

鉴在人工张拉存于的品质不成控、保险不成靠、效率低和公路主动张拉体系存于的诸多问题，为顺应铁路总公司信息化治理的整体要求，2015年1月~2016年6月，铁道第三勘探设计院集团有限公司结合欧维姆公司，配合研发了“铁路预应力混凝土预制梁主动张拉节制及治理集成体系（简称 BPS 体系）“，实现了铁路梁主动张拉的主动化、邃密化、信息化、长途化、可视化五年夜技能方针；经由过程BPS体系的运用，终极提高了张拉效率、包管了张拉梁体品质、晋升了梁场的经济效益、实现了邃密化施工以及信息化治理；提出的主动张拉技能指南弥补了该范畴的空缺，为“互联网+铁路”事业成长奠基了坚实的根蒂根基。

BPS 体系经由过程将预应力主动张拉的软、硬件体系与射频辨认技能（RFID)云技能及年夜数据理念联合，搭建一整套基在物联网的铁路预应力混凝土梁张拉施工操作节制、历程治理、 监视查询平台，实现铁路预制梁预应力张拉施工节制及治理历程的主动化、邃密化、信息化、长途化、可视化，为物联网技能于铁路范畴的推广奠基根蒂根基。

中铁十四局集团有限公司平兴高速公路五标工程运用

2016年5月，BPS 体系经由过程了由天津市结果转化中央构造的课题鉴定会，专家构成员由铁路总公司工管中央、鉴定中央、铁一院、中铁年夜桥设计院、中国铁建年夜桥局、天津市政院、天津年夜学等相干单元构成，经评审本课题到达国际进步前辈程度、提议推广运用。

今朝，欧维姆智能张拉体系已经广泛运用在海内以至外洋重多公路、铁路、桥梁设置装备摆设项目中，弥补了海内预应力邃密化施工空缺。（本文来自欧维姆）