柳工机械产物自2014年陆续登岸南极中山站以来，已经经履历以及介入了屡次物质卸货、流转以及站区设置装备摆设等主要使命，每一一次均以精彩的体现完成既定使命。

柳工装载机

柳工起重机

2017年2月25日雪龙号完成南极长城站的物质补给以及一系列的年夜洋功课后，再次抵靠中山站举行第二次补给。因为冰盖上飘浮的冰山造成自然樊篱，将南极中山站的熊猫船埠以及振兴船埠与外海阻遏。这次卸货接纳陆空协同作战的体式格局举行卸货，空中由K-32直升机担负来回雪龙号以及中山站的传送吊运，陆地由柳工的装载机、挖掘机和其他车辆作为陆田主要物质流转运输东西，为了包管卸货和物质流转的延续性及高效率，直升机来回吊运功课，准则上不答应空载航行。即直升机从雪龙船吊运油囊（油囊重量约为4吨/个）到指定所在后，需将空油囊从站区吊回雪龙船，而装载机必需于划定时间内将物质流转到响应的卸油所在，再把空油囊预备好，以便直升机回运。

柳工挖掘机

柳工装备于南极

这次物质补给以航煤补给为重点，快要400吨的柴油必需于12日内补给上站，K-32直升机一般功课的气候，风速必需包管于小在10米/秒，因为南极气候变迁相称频仍，日前正值南极进入冬日的季候，晚上随时刮起8级以上的年夜风，白日留给咱们卸货的时间很是有限，于极为有限的时间内项目机械要以及K�����APP-32完成无缝的吊运，更是一种应战。

柳工强悍装备 助力南极科考

2月26日跟着站长的一声命令，这场卸货年夜幕拉开，对于讲机时时发出坚定而无力的批示：“雪龙、雪龙K-32已经返回”“中山、中山，K32已经经吊运油囊腾飞”“唐雄鹰、唐雄鹰你那里7个空油囊加紧，加紧输送到下广场，直升机立刻过来了”……要知道我审慎地驾驶载重五吨的装载机，需要颠末崎岖不服的雪坡，吊着近4吨的油囊平稳、保险地送到油罐区举行卸油，然后用高速4档倏地返运空油囊到直升机卸油所在，共同直升机分秒必争的转运，真有些平地腾飞的觉得……

颠末紧张的7天装卸，这次柳工项目机械协同K-32直升机完成为了近400吨柴油的二次卸货事情，和将中山站的糊口垃圾、内陆队的装备物质和这次科考科研装备、采样冰芯、岩石、水样等相干主要标本均无缺输送上雪龙号，与K-32直升机无缝完成为了近99架次的吊运，于这场“速率与豪情”的年夜戏中，柳工机械充实展示了其于顽劣的低温情况下的靠得住性、高效性，也充实印证了国产项目机械装备于南极应用的顺应性。年夜国之重器，我也笃信柳工势必是此中之一，南极——彰显柳工重器实质！